Värilliset asfalttipigmentit, värilliset asfalttiseokset ja värilliset asfalttipäällysteiset kotelot

Värillinen asfalttipigmentti, se on erikoistunut korkean suorituskyvyn pigmentti, jota käytetään värillisten asfaltti-seoksien väritykseen. Värillinen asfalttipigmentti on tärkeä materiaali värilliselle asfalttibetonipäällysteelle, joka määrittää värillisen asfalttibetonin päällysteen päällystetyn projektin onnistumisen tai vikaantumisen. Värillisissä asfalttibetonipäällysteessä erityisiä pigmenttejä ei saa haalistua tai hajottaa pitkän aikavälin auringonvalon altistumisessa, olla liukenematon veteen, olla hyvä lämpö ja kylmäkestävyys, olla helposti hajaantuneita asfalttisideaineen, ei reagoi rakennuslämpötila-alueella ja sinulla on erinomainen ulkokäyttö vastus.

Oksidispigmentiton merkittävä vaikutus värillisen asfalttipäällysteen kustannuksiin, ja halpapigmentit tulisi valita mahdollisimman paljon. Orgaanisia pigmenttejä ei yleensä käytetä, mutta käytetään epäorgaanisia pigmenttejä, joilla on stabiili väri, hyvä kestävyys, haponkestävyys, alkaliresistenssi, UV-resistenssi, hyvä kestävyys, kemiallinen stabiilisuus, veden liukenemattomuus ja ne ovat myrkyllisiä ja vaarattomia.

Värillisen asfalttibetonin päällysteen yleisesti käytettyjä epäorgaanisia pigmenttejä ovat rautaoksidi punainen (rautapohjainen pigmentti), kevyt kromikeltainen (kromipohjainen pigmentti), koboltti sininen (kobolttipohjainen pigmentti), titaanikromivihreä (titaanikromimetalli blend oksidi -pigmentti), titaani. Dioksidi (titaanipohjainen pigmentti), komposiittikromivihreä, komposiitti rauta sininen, komposiittikromi Punainen ja komposiittikromikeltainen jne. Niiden joukossa rautaoksidilla punaisella on punainen sävy, vaalea kromikeltainen ja komposiittikromikeltainen keltainen sävy, kobolttisina ja komposiittisellä rauta sinellä on sininen sävy, titaanikromikromivihreä ja komposiittikromivihreä on Vihreällä sävyllä, titaanidioksidilla on vaaleanharmaa sävy ja komposiitti rautaharmaa on harmaa.

Räätälöity asfalttipigmentin sekoitussuunnitelma: Loppuasiakkaiden vaatimusten mukaan Zhejiang Greefield Factory'n tekniset asiantuntijamme voivat tarjota tarkkoja värinsovituspalveluita värillisille asfalttipigmenteille asiakasprojektien vaatimusten perusteella. Esimerkiksi käyttämällä yksittäisiä tai useita pigmenttejä, kuten rautaoksidia punainen, rautaoksidi keltainen, titaanidioksidi valkoinen, koboltti sininen, kromioksidi punainen, kromioksidi keltainen, kromivihreä (kromioksidi vihreä) jne. Perustana, ainutlaatuinen yksivärinen asfaltti Pigmentit voidaan formuloida stabiilien varmennuskaavojen ja synteesimenetelmien avulla.

Termi "värillinen asfaltti" voidaan ilmaista värillisenä bitumina (EN) tai värillisenä asfaltina (Yhdysvallat) englanninkielisissä asiakkaissa eri maissa, kuten värillinen bitumi, värillinen asfaltti, väritön bitumi, väritön asfaltti, puristettu asfaltti, synteettinen dekoloroitu asfaltti -binder jne. .

Tavallinen värillinen asfaltti:Vaalea sidosmateriaali, jossa on tieharjan asfalttiominaisuudet, jotka on käsitelty pääasiassa öljyhartsista ja muista raaka -aineista. Tämä on uudelleenkyselytty asfalttimateriaali, joka perustuu mustaan ​​asfalttiin, kun olet poistanut joitain hiilielementtejä (hiilimustan muodossa).

Muokattu värillinen asfaltti Polymeeri(Synteettinen dekoloroitu asfaltti -sideaine), että värilliset vaaleat polymeerisidosmateriaalit, joilla on polymeerimuokatut asfalttiominaisuudet, prosessoidaan öljyhartsista, polymeerimodifioinnista ja muista pääraka -aineista. Tämä polymeerimodifioitu värillinen asfaltti voidaan myös ekspressoida synteettisenä dekoloroiduna asfalttisideaineena. On olemassa kolme valtavirran polymeerimodifioitua asfalttimateriaalin modifikaatioreittiä, joilla on vakaa laatu: SBS -modifioidut sekoituspolymeerit, SBR -modifioidut sekoituspolymeerit ja EVA -seoksen PE -modifioidut sekoituspolymeerit.

Määritelmä värillinen asfalttiseos: Värillinen asfalttiseos on tuote, joka käyttää tavallista värillistä asfalttia tai modifioitua värillistä asfalttia sideaineena ja lämmitetään ja sekoitetaan mineraalien aggregaattien ja värityslääkkeiden kanssa tietyssä suhteessa. Kuljetuksen jälkeen kohderakennustyömaalle sitä käytetään värillisen asfalttipäällysteen asettamiseen.

Värillisen asfalttibetonin jalkakäytävän määritelmä: Niin kutsuttu värillinen asfalttibetonipäällyste viittaa dekoloroidun asfaltin seokseen eri värillisillä kivillä, erityisillä pigmenteillä, lisäaineilla ja muilla materiaaleilla tietyssä lämpötilassa, jotka voidaan konfiguroida erilaisiin värillisiin asfalttiseoksiin. Päällystyksen ja liikkumisen jälkeen se muodostaa värillisen asfalttibetonin jalkakäytävän tietyllä lujuudella ja tien suorituskyvyllä.
Värillisen asfalttipäällysteisen suunnittelun standardisoiduna rakenteena värillisille asfalttisidealle on olemassa kaksi kypsää teollisen mittakaavan tuotantomenetelmää:

Ensimmäinen menetelmäon käyttää sopivaa liuotinta mustan asfalteenin poistamiseksi öljyasfaltista, jättäen taakse vaaleammat värit ja lisäävät tietyn värin muokattuja materiaaleja ja erityisiä pigmenttejä, jotta asfaltti muuttuu eri väreiksi, kuten punaiseksi, keltaiseksi, siniseksi, vihreäksi, vihreäksi, vihreäksi, kameli, violetti jne. Tarpeen mukaan. Tuotantoprosessi on kuitenkin monimutkainen, mikä vaatii suuren määrän pääoma- ja laiteinvestointeja, ja pilaantuminen on vakava, mikä ei edistä ylennystä. Asfaltin alhaisen hinnan vuoksi ulkomailla on kuitenkin niin kutsuttuja "ympäristöystävällisiä asfaltti- tai värittömiä asfalttimateriaaleja. Todellisissa värillisissä asfalttipäällystysprojekteissa tämän sopimattoman määritetyn asfalttimateriaalin valinta johtaa kuitenkin kirkkauden ja tummemman värin, kuten suklaan tumman punertavan tai tumman viinin punertavan puuttumiseen.

Toinen menetelmäon käyttää moderneja petrokemiallisia tuotteita sekoittamaan valonvärisiä sideaineita manuaalisesti asfalttia vastaavat ominaisuudet. Tämän tekniikan tuottaman vaaleanvärisen sideaineen tarttuvuus-, joustavuus- ja sitkeysindikaattorit ovat paljon parempia kuin tavallisen asfaltin. Tämä vaalea sideaine sekoitetaan vaaleilla värillisillä aggregaateilla, joilla on tietty gradaatio, lisätään tietyn värin pigmenteillä, ja levitetään ja rullataan sitten värillisen asfalttipäällysteen muodostamiseksi tietyllä lujuudella. Kiinassa kehitetty värillinen asfaltti -sideaine tuotetaan käyttämällä tätä keinotekoista synteesitekniikkaa.

Optimaalinen valinta sopivien aggregaattien:Hyvän värillisen asfalttipäällysteisen rakennusprojektin toteuttaminen vaatii paitsi sopivia värillisiä asfalttisidereita ja pigmenttejä, mutta myös sopivia aggregaatteja, jotka vastaavat rakenteen maantieteellisiä ja ympäristöolosuhteita. Sen lisäksi, että yleiset vaatimukset täytetään jalkakäytävämateriaalina, värillisten asfaltti -aggregaattien väri on myös tärkeä valintakriteeri. Aggregaattien eri perusvärien heijastavan värin vaikutus vaihtelee. Yleensä mustat tai tummanruskeat aggregaatit eivät ole sopivia käytettäväksi, ja on suositeltavaa valita aggregaatit, jotka ovat värillisiä samanlaisia ​​kuin jalkakäytävä tai väri. Yleensä punaisia, keltaisia ​​ja vihreitä ovat päävärit, ja värilliset hienot kivet, kuten kalkkikivi, basaltti, diabase, graniitti jne., Käytetään usein aggregaattina. Tämän aggregaatin ensisijainen tarkoitus on saavuttaa lopullisen värillisen asfalttibetonimateriaalin pH-tasapaino, mieluiten neutraali pH-arvolla 7. 0, jotta värillinen päällyste voi edelleen ylläpitää hyvää suorituskykyä ja pitkäaikaista HALLINEN ELÄMÄ SUNNALISSA JA SAINEN TÄMÄN Ympäristöissä.

Värillisen asfalttipäällysteen suorituskykyominaisuudet:
1). Liikennemerkit, ohjaus- ja turvallisuustoiminnot 

Viime vuosina ajoneuvojen omistamisen nopean lisääntyessä värillisten asfalttitien ohjaustoiminta liikenteestä on saanut yhä enemmän huomiota liikenteenhoitajilta. Eri värilliset asfalttipäällysteet voivat tarjota parempia varoitusvaikutuksia kuin liikennemerkit, parantaa kuljettajien tunnustamista, houkutella heidän huomionsa, pitää mielensä selkeänä, lievittää ajamista ja olla positiivinen rooli liikennevirran indusoinnissa, turvallisessa ajamisessa ja liikenneonnettomuuksien vähentämisessä ja liikenneonnettomuuksien vähentämisessä .

Suuri huokosen matala-kohinan läpäisevä jalkakäytävä (värillinen OGFC-päällyste, OGFC=avoimen luokan kitkakurssit), jotka on päällystetty värillisellä asfalttibetonilla, parantaa kitkakerrointa merkittävästi ja parantaa merkittävästi ajoturvallisuussuorituskykyä.

Keltaisen asfalttipäällysteen käyttö tunnelin päällysteessä voi parantaa merkittävästi tunnelin valaistusvaikutusta ja parantaa tunnelin ajon turvallisuutta. Kohtuullinen tienvärisuunnittelu ja vastaavuus tekevät tien pinnan runsaasti kerroksia, vaikka suora osa olisi liian pitkä, se ei vaikuta kuljettajan turvalliseen ajovaikutukseen.

2). Vähentää ympäristön pilaantumista 

Perinteisillä tienpinnoilla oleva musta asfaltti sisältää suuria haihtuvia kevyitä fraktioita, jotka aiheuttavat merkittävää pilaantumista tien ympäröivään ympäristöön. Värillisen asfalttiseoksen kevyt osuus haihtuu hyvin vähän, vähentäen huomattavasti ympäristön pilaantumista verrattuna mustaan ​​asfalttiin.

Perinteiset mustan tien pinnat ovat alttiita lämmön imeytymiselle ja "lämpösaarivaikutus". Todellisten mittausten ja tilastojen mukaan kuumassa kesällä mustan asfalttibetonitiepintojen lämpötila kuumuuden jälkeen on mielikuvituksen ulkopuolella, ja pinnan lämpötila voi saavuttaa yli 60 asteen. Värillinen aggregaatti, koska sen väri johtuu pääasiassa itse kiven väristä, vähentää myös sen aiheuttamia merkittäviä haittoja ympäröivään ympäristöön tien pinnan rakentamisen jälkeen. Värillisellä asfalttibetonipäällysteellä on tietty positiivinen merkitys "Heat Island -vaikutuksen" poistamisessa.

Värillisellä asfalttibetonilla päällystetyllä läpäisevällä päällysteellä ei ole vain korkeampi kitkakerroin turvallisempaan ajamiseen, vaan myös vähentää melua 6DB ~ 9DB: llä verrattuna tavalliseen päällysteeseen. Se eliminoi pääasiassa renkaan paineilman aiheuttaman melun pilaantumisen suurten huokosten läpi ja voi myös absorboida tietyssä muussa ulkoisessa melussa.

3). Humanistinen hoito ja mukavuus ihmisten elämään

Uuden tyyppisenä jalkakäytävämateriaalina värillisellä asfalttibetonilla on sama tien suorituskyky kuin tavallisella kuuman sekoituksen öljyasfalttibetonilla, jolla on hyvä tien suorituskyky. Eri lämpötiloissa ja ulkoisissa ympäristöissä sen korkea lämpötilan stabiilisuus, vesivahinkojen kestävyys ja kestävyys ovat kaikki erittäin hyviä, eikä muodonmuutoksia, asfalttikalvojen kuorinta tai muita ilmiöitä. Sillä on hyvä tarttuvuus pohjakerroksen kanssa.

Värikkäillä rakennusmateriaaleilla voi olla tärkeä rooli nykyaikaisissa infrastruktuurihankkeissa. Värillisen asfaltin edut menevät esteettisen vetoomuksensa ulkopuolelle, ja sitä voidaan käyttää laajasti jalankulkijoiden kaduilla, luonnonkauniilla alueilla, kattojen rakentamisella, koulun leikkikentällä, urheilukentällä, asuinalueiden käytävillä ja hitailla kaistoilla, puistokierroissa ja joitain erityisiä teitä. Se voi muuttaa tienpinnan yhden värisävyn ja kaunistaa ympäristöä; Sitä voidaan käyttää myös jalankulkijoiden risteyksillä, risteyksillä, onnettomuuksilla alttiilla alueilla, sairaaloissa, ala -asteen porteissa ja muissa skenaarioissa tien luokkien merkittävän tunnistamisen standardisoimiseksi, toiminnan ja hallinnan helpottamiseksi ja liikenneturvallisuuden ylläpitämiseksi; Samanaikaisesti värillisen asfalttibetonin käyttäminen tienpinnan tasoittamiseen on hyvä joustavuus ja joustavuus, mikä tarjoaa mukavan kävelykokemuksen. Se sopii parhaiten vanhuksille kävelemään ja voi myös estää liukastumisen talvella. Lisäksi väri tulee pääasiassa itse aggregaatin väristä, mikä ei aiheuta merkittävää haittaa ympäröivälle ympäristölle.

Yleiskatsaus värillisen asfaltin kehittämiseen ulkomailla : 

Värillisen asfalttibetonin jalkakäytävän tekniikkaa on edistetty laajasti kehittyneissä maissa ulkomailla, paitsi sen hyvien taloudellisten etujen lisäksi myös ympäristönsuojelun ja kestävän kehityksen kansainväliseen suuntaukseen.
Ulkomaisten maiden värillisen asfalttipäällysteen tutkimus aloitettiin aikaisemmin, ja tekniikka on nyt suhteellisen kypsä, kun levitysasteikko kasvaa jatkuvasti. Jo 1950 -luvulla Euroopan ja Amerikan kaltaiset maat aloittivat värillisen asfalttibetonin jalkakäytävän tutkimuksen ja laajentavat vähitellen sen sovellusaluetta; 1960 -luvulla Neuvostoliiton tietieteen instituutti ja Kharkivin moottoritieakatemia tekivät myös tutkimusta värillisten asfalttipäällysteen asettamisesta ja myöhemmin kymmenien tuhansien neliömetrien värilliset asfalttibetonipäällysteissä kaupungeissa, kuten Moskova, Kharkiv ja Tbilisi ; Japani (merenkulkualueet) on myös suorittanut paljon tutkimusta värillisestä asfalttibetonipäällysteknologiasta ja saanut joitain sovelluksia.

Tyypillisimpiä hankkeita värillisen asfalttibetonin jalkakäytävän levittämiseksi ulkomailla ovat: National Highway 199 (katuosa) Kitakyushu Cityssä, Japanissa, rautapunalla jalkakäytävällä tienvarsien molemmin puolin, ruohovihreä jalkakäytävä keskikokoisella kaistalla Nagata Minami Nippo -linjasta Koben keskustassa, keltainen jalkakäytävä Osakan prefektuurin moottoritien pääosassa, keltainen jalkakäytävä pääosassa Kansallisen moottoritien 50 Mito Cityssä suurille henkilöautoille, ohut kerros keltaista jalkakäytävää sementtibetoni -jalkakäytävällä Nagoyassa ja sininen jalkakäytävä Pariisin koillistiellä, Ranskassa, joka on noin 30 km pitkä; Euroopan Itävallan moottoritiet tunnelit sekä sisäänkäynti ja poistumistunnelipinnat jne.

Tällä hetkellä on olemassa erityyppisiä värillisiä asfalttibetoni-jalkakäytävätekniikoita, mukaan lukien kuuman seoksen värillinen asfalttibetonipäällyste, emulgoitu värillinen asfaltti lietteen tiivistyskerros ja värillinen ihmahaluuskerros, jota käytetään laajasti käytettyjä. Kokeellinen tutkimus tehdään pääasiassa näistä suunnista.

Yleiskatsaus värillisen asfalttibetonin kehittämiseen Kiinassa:
1980 -luvulla Kiina aloitti tutkimuksen värillisestä jalkakäytävätekniikasta, mutta sen soveltaminen teillä oli edelleen rajoitettua. Viime vuosina kansallisen taloudellisen voiman ja tekniikan tason parantamisen myötä värillisen asfalttibetonitekniikan soveltaminen on edistynyt merkittävästi. Maallamme taloudellisen rakentamisen nopealla kehityksellä eri maakunnat ja kaupungit yrittävät kaunistaa ympäristöä, esitellä kaupungin tyyliä, parantaa kansalaisten elävää makua ja heijastaa kaupunkien nykyaikaistamisen vauhtia tekemällä kaupunkiympäristöstä "vihreä", Kaupunkiteitä "valoisat" ja kaupunkiliikenne "nopea" kaupunkien infrastruktuurin rakentamisessa. Viime vuosina maan taloudellisen vahvuuden ja tekniikan tason parantamisen myötä useat kotimaiset yritykset tai tutkimuslaitokset ovat tehneet yhteistyötä tutkimuksen suorittamiseksi sovelluksesta värillistä asfalttibetonitekniikkaa, saavuttaen uuden tekniikan tason, jotkut jopa johtavat kotimaassa tai kansainvälisesti. Ei -moottoriajoneuvojen kaistojen ja urheilu- ja vapaa -ajan polkujen käyttö kasvaa vähitellen alueilla, kuten neliöillä, puistoilla, kaupunkitiellä ja avaintieteillä.

Tyypillisimpiä onnistuneita tapauksia värillisen asfalttibetonipäällysteen levittämisessä Kiinassa ovat: Xiamen Avenuen molemmin puolin olevien moottoroimattomien ajoneuvojen kaistat, noin 4 km pitkä ja rautapunainen turistien tarkkailutulo Huandao -tiellä, noin 3,4 km pitkä; Peking Chang'an Avenue -laajennus, Luxin Dacheng värikäs koripallokenttä ja Shijingshanin huvipuisto; Shenyang Botanical Garden Color Tour Road, kasvitieteellinen puutarhavärimatka (vaihe II), Luda -värikatto, Huaxing Middle School Color Playground ja Shenyang Peking Street ja Beiling Street Color Etswing Road; Zhaojiabangin tien ja Taiyuan -tien hidas kaistat Shanghaissa, useita satoja metriä Chengdussa sijaitsevan vapaa -ajan ja kulttuurikadun ja vain linja -ainoan kaistan Yan'an West Roadilla; Huangpu Avenue -projekti Guangzhoussa jne.

Viime vuosina Kiinassa länsimaisen kehityssuunnitelman toteuttamisen jälkeen värillinen asfalttibetonipäällyste on myös alkanut lähteä taloudellisesti alikehittyneillä alueilla (kylmissä alueilla) Luoteis -Kiinassa. Shaanxissa sijaitsevan Xi'an Xianyangin lentokentän moottoritien ei-stop-tietullikaista, Gansun Lanzhou North Exit Project -moottorikaista ja Gansun värillinen asfalttibetonipäällysteinen Jiefang Street Bus Lane Yinchuanissa, Ningxiassa, samoin kuin hyvin Ningbon Binhai Avenuen värillisenä asfalttipäällysteenä Zhejiang Provinssi rakennettiin peräkkäin ja otettu käyttöön vuosina 2007-2016, mikä osoittaa tämän uuden jalkakäytävätekniikan laajat mahdolliset mahdolliset mahdolliset mahdolliset Kiinassa.

Yhteenvetona voidaan todeta, että värillisen asfalttipigmenttiteknologian ja uuden tekniikan levittäminen värilliselle asfalttibetonipäällysteelle on yhä laajempi, ja niiden sovelluksia eri skenaarioissa sisämaassa ja ulkomailla on lukuisia.

Klassinen väri asfalttipäällyste kuuma sekoitettu materiaaliformulaatiolomake :

NoinMitä lisätietoja värillisestä asfalttipäällysteteknologiasta, myös ystävällisesti, käy myös Share -sivullammeVärilliset asfalttimateriaalit, tutkimus, tekniikka ja projektivalmistusrakennesujuvasti ja lue se huolellisesti, jos mahdollista.

TervetuloaVärillisten asfalttipigmenttien, värittömien asfalttimateriaalien, synteettisen määritetyn asfaltin, suunnittelun, rakentamisen, päällysteen ja projektin ylläpitämisen värillisten asfalttibetonijalameuvostojen värillisten asfalttien, värittömien asfalttimateriaalien, tekniset keskustelut.

TervetuloaTiedustella sarjammeVärilliset asfalttipigmentitjaSyntesiDekolorisoituAsfaltsideaine sähköpostitse:Vip@Greefield.comtai WhatsApp:+86139 5726 4669TDS: n pyyntö läpiWhatsapp .